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以下是下篇简略介绍:
    为了掌握我国动动力锂离子电池产业的发展现状,笔者相继参加了9月26-27日举行的2013(第八届)北京动力锂离子电池技术及产业发展国际论坛暨中国工程院锂离子安全工程前沿技术研讨会,11月13-15日举办的2013年中国(宜春)锂电新能源产业国际高峰论坛(ABEC 2013,锂电“达沃斯”)。综合相关会议信息,参考真锂研究、赛迪顾问和中国电池网等专业研究文章,笔者认为我国动力锂离子电池产业面临以下六大挑战:

  1)新能源汽车推广速度与预期目标差距很大
  2)动力电池的安全问题尚待解决
  3)低水平重复建设导致产能严重过剩
  4)价格不断下滑导致国内锂电产业大面积亏损
  5)知识产权瓶颈和技术风险
  6)产业发展需要政策推动但最终要靠市场决定 

详情请看电动堆高车蓄电池行业介绍及应用(2)、(3)

 

  近十年来,我国铅酸蓄电池行业逐渐从一个规模小、制造技术落后的低端产业,发展成为拥有2000家企业、总产值达1500亿元的大产业。
  权威数据表明,目前中国产量占世界总量的三分之一。目前该产业以中小企业为主,形成以浙、闽、粤等经济发达地区为产业集中区的格局。
  10月10日,中国蓄电池技术装备峰会暨 “十二五”技术装备创新成果高峰论坛在南京召开,此时正值铅酸蓄电池行业准入制度实施一年。
  随着行业准入制度的颁布,行业门槛提高,有些小企业被淘汰,大企业通过并购发展更快,铅酸蓄电池行业的新格局正在形成,行业集中度大幅提高。
  据亚洲电池协会会长王泽力介绍:铅酸蓄电池不是夕阳产业,而是具有勃勃生机的产业。经过整合,行业呈现快速发展,但其低价竞争、产能过剩、公众对生产企业环境质疑等问题仍然存在。行业转型升级体现在哪些方面?从技术、回收与制度等方面进行了阐述。
首先,在产品技术上不断探索。
  据骆驼蓄电池研究所徐建刚介绍,骆驼蓄电池EFB.2011开始预研,现在已经完成了多种型号电池的研发,市场反映良好。
  双登集团股份有限公司技术人员杨宝峰表示,通信行业加大了新型电池的应用,燃料电池、通信锂电池等新型电池已经开始批量应用。铅酸蓄电池由于价格低廉,使用方便,产品成熟等特点得到用户的信赖,新型环保铅酸蓄电池将延续其在通信领域的优势地位。
其次,回收环节也需要进一步重视。
  超威公司技术人员刘孝伟表示,目前对铅酸蓄电池污染的误解比较大,实际上,铅酸蓄电池的回收率可达到96.5%。
  大部分再生铅厂回收生产基本停留在原始火法阶段。我国每年有300万吨废旧蓄电池进入回收环节,总回收率约为90%,近20万吨铅和其他大量金属元素在这个过程中流失,年产废渣约60万吨,还有严重的铅蒸汽、铅尘。
  目前回收业务还没有完善的法规,回收渠道分散无序。如果能在技术和回收制度上加以改进,行业才会有更大发展。
  中国机械工业联合会李燕霞表示,今年是铅酸蓄电池许可证推出的第十年,为了促进行业有更大发展,该许可证于今年11月上旬进行修订。

  我国锂电池产业已形成相对完整的产业链条,以锂电池材料为例,全国共有336家企业。虽然保持上升势头,但增速明显下滑,并且力量过于分散,并没有形成有效竞争力。
  锂离子电池产业链经过近二十年的发展已经形成了一个专业化程度高、分工明晰的产业链体系。正负极材料、电解液和隔膜等材料厂商为锂离子电池产业链的上游企业,为锂离子电芯厂商提供原材料。锂离子电池产业链的中游企业为锂离子电芯厂商、锂离子电池模组厂商,电芯厂商使用上游电芯材料厂商提供的正负极材料、电解液和隔膜生产出不同规格、不同容量的锂离子电芯产品;模组厂商根据下游客户产品的不同性能、使用要求选择不同的锂离子电芯、不同的电源管理系统方案、不同的精密结构件、不同的制造工艺等进行锂离子电池模组的设计与生产。锂离子电池产业链的下游应用包括传统数码领域、动力电池、储能电池等领域。



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