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  机械工业产销高速增长,产业规模持续扩大,得益于国家政策对机械工业的大力支持,特别是在中央实施应对国际金融危机冲击的一揽子计划后,相关产业调整和振兴规划的逐步落实,推动了机械工业快速企稳回升。
  2009年到2012年,我国机械行业上市公司正在经历两重变化:人力成本上升和低产能利用率的趋势与研发投入增加的趋势为我国国民经济发展和建设做出了积极贡献,较好地发挥了支柱产业的作用。2009年,机械产品市场自给率进一步提高到85%,对全国工业总产值、新产品产值、利润和税金增长的贡献率分别为31.86%、67.58%、57.91%和24.01%,均居工业各行业首位。
  伴随着电商的崛起,物流业的发展可谓风起云涌。根据国家邮政局通报的数据显示,2013年上半年全国快递业务量同比增幅为历年同期最高,较上年同期提高9.4个百分点。布局大电商、大物流、物流装备,快速增长的物流行业将显著带动物流装备的快速发展。叉车行业未来将受益于电商和快递配送的快速发展,尤其是快递配送这部分新增的市场空间。与电商日益激烈的竞争遥相呼应的是,现代仓储物流业内的布局脚步也在加快。
  随道中国经济稳步向好,物流业蓬勃发展,给叉车行业提供了很好的增长空间。因此无论是在工程机械行业井喷时期,还是在宏观调控阶段,叉车市场近几年一直在中国建筑工程机械大盘中扮演着“领涨板块”的角色。
  我国现在共有50多家叉车生产企业,但行业集中度较高。主流的大型叉车制造商主要有安徽叉车集团、杭州叉车有限公司等几家企业,这几家企业占据国内90%以上的市场份额;其中仅安徽叉车与杭州叉车这两大龙头企业就几乎占据了市场近50%的份额。
  除本土品牌外,我国叉车行业的蓬勃发展也吸引着更多的投资活动,一方面国内厂家纷纷努力扩大产能以适应快速增长的市场需求,另一方面国外品牌也陆续加大在国内的投资力度,国外龙头厂商如丰田、林德都已经在国内合资建厂,不少外资企业或加快本土化进程,或加大产品进口力度,为我国用户提供了更宽广的产品型谱。
  目前中国叉车市场格局分为两大主流:如林德、丰田、永恒力、小松、伟伦、OM和力至优等拥有世界先进叉车技术和管理理念的国际知名叉车企业;以安徽合力、杭州叉车、宝骊、友嘉、一拖、上力、美科斯等谙熟中国市场规则和性价比较高的本土品牌。另外,过去以生产仓储类手动叉车为主的企业如宁波如意、友嘉、诺力、虎力、开普等企业纷纷涉足平衡重式叉车,而且产品已形成系列,再加上江淮重工、中国重汽等其他领域巨头的先后涉入,已成为叉车行业竞争中不容小觑的新兴力量。
  另外,国际电动叉车的产量已占电动叉车总量的40%(国内则为10%~15%)。而在德国、意大利等一些西欧国家,电动叉车的比例则高达65%,且有不断上升的趋势。采用交流电机、变频调速使电动叉车有了质的飞跃。交流电机的电压有越来越高的发展趋势,使电动叉车在工作中发热更少、效率更高,完全克服了直流电机热量多、效率低下、维护频繁的缺点。另外,快速充电技术的发展日趋成熟,充电电流可达到传统充电电流的4倍以上,充电时间更短,效率更高。高可靠性、性能优越的产品以及装备先进电子技术的机电一体化电动叉车市场前景看好。以仓储发展为依托,发展新品种,特别是前移式电动叉车和堆垛车产品。计算机技术在电动叉车上逐步得到推广应用,并纳入信息化控制。无人驾驶电动叉车将适用于有毒或特殊环境的需要,具有较大发展空间。
  随着国家节能减排、低碳环保、物流仓储业发展等等相关政策的进一步落实,叉车行业热点将向电动叉车、高效节能环保型叉车、仓储叉车等方向进一步迁移;与此同时,连通性、大数据库以及智能产品将构成叉车科技的未来蓝图。


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