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  近年来随着美国Tier4排放标准、欧洲ⅢB排放标准和中国国4排放标准的相继出台,柴油机新技术应用和新动力能源的推广,未来必将会随着环境保护的大趋势,给工程机械行业带来新的变革与契机。
  柴油发动机因其具有低转速大扭矩和近乎完美的发动机性能曲线特点,被广泛应用在各类工程机械设备上,然而随着近年全球能源紧张和环保意识的提高,传统柴油发动机的低利用率、高排放和大噪音开始受到行业及社会的关注,而为了应对新的发展趋势,各种针对柴油机节能减排的新技术、新产品也相继孕育而生,例如现在工程机械柴油发动机上最常见的柴油共轨、电喷和EGR(废气再循环)等。
  柴油共轨在新型高压泵、发动机控制单元和各类传感器的作用下,实现向喷油器提供超高压力的柴油(压力可达100MP以上),同时高压共轨对喷油器起到液力蓄力的作用。所以带有高压共轨的柴油机,比传统柴油发动机雾化更好,提供稳定压力的柴油,以便能更充分的燃烧提升柴油的使用效率。
  柴油共轨因其具有保压储压的作用,所以对系统密封要求极其严格,一旦系统出现压力泄露将导致发动机无法工作。
  电喷喷油器可在电气单元的控制下,按照设定标注及时和精准的向气缸内供油、断油,实现最佳喷射时间和喷油量的控制。而传统的喷油器是机械式的,当高压泵供油时即向气缸喷油、断开即停止喷油,所以使用电喷会比传统的喷油器节省更多的柴油。
  电喷喷油器虽然可以精准的进行柴油喷射,但是与过去的直喷喷油器相比,结构复杂、成本相对较高且对柴油品质要求苛刻,而国内柴油标注相对发达国家还是比较低,特别是一些小型炼油厂生产出的柴油很难满足电喷喷油器的要求,因此电喷喷油器在国内使用时往往会因柴油而造成早期损坏,另外电子控制方式也增加了故障几率和维修难度。
  EGR系统(废气再循环)是工程机械中常见的一种附加装置,它可将燃烧后的一部分废气再次捕捉,并在冷却器、电控阀等原件作用下,将第一次燃烧未被完全利用的混合气体,同新鲜空气一同送入气缸内再次燃烧,而且由于废气中含有大量的CO2,而CO2不能燃烧却吸收大量的热,使气缸中混合气的燃烧温度降低,从而减少了氮氧化合物的生成量。提高了燃油利用率的同时极大的降低了有害气体排放。


捷迅小知识 什么是DFT:
  DFT是英文“Demand Flow Technology”的缩写——拉动式生产方式,它以响应客户需求为驱动去设计和配置业务流程,基于一套应用数学工具用以串联起各个流程并将其与日常需求挂钩。DFT这一科学方法将各个独立分离的生产工序整合为一个流动生产过程,它建立在需求拉动生产的原则之上,从而以客户的需求作为首要信号来调动日常运营中的生产活动。DFT旨在代替计划拉动生产的方式,主要通过销售计划和销售预测来确定生产计划。DFT的总体是生产的产品种类、交货日期都基于客户要求来确定。
  DFT和精益生产的相同点是:都有计算TAKT TIME 和 TPCT,都应用5S 、TPM、Kaizen、质量分析等工具。精益生产和DFT都一样,需要进行流程设计,划分产品簇,规划产品布局,寻找瓶颈并解决。
  DFT与精益生产的不同点是:LEAN的理论基础是消除浪费,关注流动, 更多通过价值流程图的分析来降低营运成本,消除浪费,寻找改善机会;而DFT的理论基础是增加快速响应,关注整体的流动,应用工程的方法来增加利润,所以更多关注TPCT和UTT,从客户的角度来思考和解决问题。



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