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捷迅小知识 叉车由来:
  叉车是工业搬运车辆,是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆。常用于仓储大型物件的运输,通常使用燃油机或者电池驱动。
  叉车主要适用于汽车生产装配线零部件搬运、生产车间内部零部件搬运,邮政、铁路等系统邮件、行李搬运,医药、烟草等系统药品、货物搬运,大型展览会筹备组委会资料搬运,仓储物流系统小型设备、货物搬运等对空间要求以及高度要求比较高的场所。
  第一台叉车出现于1917年,在第二次世界大战期间,由于技术革新以及战争需求,叉车得到了不错的发展。我国从20世纪50年代初开始制造叉车,1958年成功制造出第一台叉车,第一台叉车的诞生,在中国叉车制造史这张白纸上画下了重重的一笔,并由此开创了我国叉车制造业史。

 

  中国叉车市场无疑将在很长时间段中是全球最大的市场。因此纵观全球格局,只有做大自己才能走出去!叉车行业的资源整合势在必行!只有通过整合,中国才可能在短时间中出现优秀的叉车制造商和服务商。才可能在全球工业车辆新格局中占有一席之地。
  纵然中国安徽叉车集团和杭叉集团进入全球叉车前10名行列,但依然和其他叉车巨头相差甚远。全球叉车第一集团的丰田和凯傲,销售收入接近60亿美元,而第二集团中有4名销售收入超过20亿美元。从而,第三集团入围全球前10名门槛已经抬高至10亿美元。因此,中国叉车企业需要加倍努力!
  全球叉车前6位巨头的蓝图非常明晰,那就是产品线延伸的非常广泛,高中低端无不涉足。擅长电动的和擅长内燃的纷纷合并,出售不赚钱的业务和关闭在欧美的工厂,转而在新兴市场并建立自己的生产基地。由于掌握先进技术和把控全球市场,拥有100多家叉车制造厂的中国看起来显得虚胖。
  中国叉车行业该怎么办?中国100多家低水平的搬运设备实际上是在耗费生产资源。聪明的企业家应该摒弃那种传统竞争,回顾一下西方工业车辆巨头的发家史。那就是他们走过的道路我们必须走。
  我们欣喜的看到,在中国的沿海,特别是珠江三角洲和长江三角洲。第一轮资本介入叉车服务商的行动已经开始了。这预示着,在未来将会有更多的资本并携带优秀的管理经验来注入叉车行业。中国叉车的混乱而无序的局面也即将被遏制。行业的规范将预示着一些企业将倒闭,一些人将失业。
  在全球工业车辆新格局中,中国企业将面临随之而来的巨大压力和挑战。中国经济的增长,实际上掩盖了外资品牌在中国的市场份额的悄然提升。那些靠中低端产品和价格来冲击和占有市场的年代将一去不复返。无疑需要中国叉车行业的从业者警觉!在新格局的时代,强者愈强,而弱者愈弱!



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