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  市场中客户对产品的信任是促成买卖关系的基石,而由于过去企业营销的过度透支市场,背离了市场的实际需求情况,并导致了厂商与客户之间的“两伤”的局面,这极大的损伤了市场终端客户对购买新产品的信心,现在它开始转化成了新机销售的阻力。厂商应如何重拾客户的信心,并建立起牌产品的忠实客户?

  无疑,加深对客户的服务质量与服务层次,将是未来厂商重拾市场信心的一个好的开端。例如一些厂家已经开始着手在这方面所做的努力,都在今年相应加大了对终端客户的服务与走访力度,并且纷纷推出了独具特色的服务活动和服务计划,意在为那些即使处于偏远地区的用户,也能提供一站式的服务体验、缩短这些实际用户手中设备的维护、维修时间,同时为客户提供最佳的解决方案,让客户获得最大的经济效益,最终建立客户对购买新设备的信心和成为自己品牌的忠实客户。

  此外,新的城镇化建设与过去有很大的不同,它更倾向于对中小城市的改造、城市集群的建设和对乡镇级地区的农、林、水利等有关民生类的中小工程项目的投资,而这些地区与传统的中心城市相比,具有市场分布散、设备不集中和交通物流不够发达等特点,导致当地很少有正规的配件及维修厂,所以这些地域的用户,更加期望设备的生产厂家能够提供及时、快速的服务,并且随着新城镇化的推进,将使这些用户的购买能力得到大的提升和让他们希望拥有更多设备。而工程机械的国内主战场,可能也将会随着新城镇化的浪潮向着这些地区转移,因此更好的根据他们的实际需要提供合适的服务,将会在以后该地区的前期销售和后市场跟进中掌握更多的主动权。

 

  目前,中国在用建筑工程设备超过100万台,但能源利用效率仅为美国的26.9%、日本的11.5%。 我国工程机械的排放标准与国际先进水平相比仍然存在较大差距。现今,在中国市场,工程机械等非公路设备正在执行相当于欧洲2号排放标准的第二阶段,该标准自2004年7月1日开始实施至今已9年。第三阶段仍在制定标准,第四阶段尚未制定标准。而美国已于2013年开始实施Tier4过渡阶段排放标准,欧盟也在执行IIIB阶段排放标准,并且双方都将于2014年实施Tier4和IV阶段排放标准。

  但是,针对现阶段中国工程机械行业的情况看,短期内提高排放标准,实现节能降耗也并不是件容易的事。一方面,严苛的排放标准需要以一个高技术含量的设备为基准,而设备所采用的发动机就是其中最关键的因素。从当前国产设备的实际情况看,要想实现从第二阶段到第三阶段排放标准的过渡,技术难度不大,但从经济成本来看,发动机的售价就将增加30%左右。而这部分增幅将全部由生产企业和用户消化,这就给他们造成了额外的压力与负担。尤其对于用户来说,接受新的设备本身就需要一定的过程,但同时成本增加又对资金回流提出了更高的要求,双重压力成为了排放升级的阻力。另一方面,目前我国油品质量相对较差,根本不足以支撑对其提出的新的、更高的要求,而排放标准的提高也就无从谈起了。

  节能不是一朝一夕的事,无论过去国人对于节能减排有怎样的看法,现在,我们都必须行动起来



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