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1.LINDE:林德向来以静液压传动系统而享誉市场,外形也比较紧凑,其内燃车品质很不错,口碑很好。但是正所谓特点就是缺点,由于其静液压传动系统的市场垄断地位,其售后服务只能由LINDE来做,费用么也很贵;同时由于其是双踏板操控,对于开惯其它品牌车的司机来说,存在一定风险。林德的电瓶车,市场上价格比较便宜,例如其E16C这个型号的,品质总体上说还是不错的。
2.TOYOTA+BT+RAYMOND:业内人士都知道BT是瑞典著名的仓储设备供应商,TOYOTA正是看重这一点才收购了BT来弥补其产品不全面的弱点,而在TOYOTA收购BT前,BT已经收购了美国仓储设备供应商RAYMOND,因此现在世界排名第一的正式TOYOTA GROUP.
  TOYOTA:大家都知道,日本出名的叉车制造商众多,力至优,小松,三菱,TCM,日产等,其中TOYOTA在日本的市场份额占了45%,应该说是比较可怕的。同其它品牌叉车相比,TOYOTA更注重其产品的安全性,比如新近推出的8系列车,就加装了SAS(主稳定控制系统)和OPS(操作者感应系统)。TOYOTA叉车和TOYOTA汽车的销售理念是一摸一样的,即给予客户的价格折扣很低,当竞争对手降价时,其采取的措施就是增加配置来稳定其市场售价。这样做还是为了给已经购买其产品的客户一个交代,不会让已购买其产品的客户心里失衡。丰田的电瓶平衡重叉车质量不错,操作起来也很舒适;但是其6FBRE系列的车(坐驾式前移式叉车)同LINDE、永恒力、BT相比,除了价格占有优势外,其它并无任何长处;其7FBR系列车(站驾式前移式叉车)是考虑到操作者上下车方便而设计的。在日本,很少有人使用坐驾式前移式叉车;TOYOTA于2003年在昆山设有组装工厂,组装生产1-3吨内燃叉车。由于TOYOTA特别的谨慎,特别注重品质,至今其部件的95%还是从日本进口,国产化程度很低,导致其市场价格比较高。
  BT:BT品牌的仓储类叉车质量是其优势,就是价格偏高,正所谓一分价钱一分货;操控性或舒适性也不错。其门架用钢材质量体现了北欧国家的制钢技术。其产品需要配合欧洲标准托盘使用。
  RAYMOND:其产品也属于仓储类叉车。品质也很不错,偏重于美国标准托盘
3.永恒力:永恒力也是德国著名的仓储类叉车制造商,不过为了适应中国市场,也开发了内燃平衡重式叉车,以弥补其产品不全的缺点。永恒力的电瓶车从品质及操控性角度来看,并不输于LINDE,TOYOTA。可是由于其一直采用直销体制,服务网点偏少,维修服务有可能不会很及时。但总体来说,其性价比还是不错的;
4.小松:小松的挖机在中国随处可见。同挖机相比,小松叉车就是小巫见大巫了。随着其济宁工厂的投产,实现了部分产品本地生产本地销售。由于LINDE和小松的内部关系,小松在中国的工厂利用了LINDE进中国早的优势,其国产车的本地零部件采购率比TOYOTA高出很多,因此其价格就比TOYOTA低出了很多。但是比较小松国产车和其原装车,就能发现很多不同的地方。
5.我国工程机械行业起步较晚,但发展较快。尤其是在改革开放以后,经济的快速增长,大量工程建设项目的投入促进了施工工程机械产品的发展。目前,工程机械行业排名是我国机械工业中产品门类比较齐全、具有相当规模和一定技术水平的十个重要行业的第四位,在世界上我国也步入了工程建设机械生产大国行列的第七位。我国现有工程机械产品生产企业有1400多个。其中年销售额在10亿元以上企业有12个,亿元以上企业有73个。全行业2001年销售额近560亿元,2002年达到660亿元,仅次于汽车、电工电器、石化通用、农机行业居第五位。整个行业已经有了一批具备和跨国公司进行部分领域竞争的国有、民营、合资和独资企业。但与国际著名大型企业集团和跨国公司相比较,我国的工程机械企业在规模和技术上均存在着较大的差距,虽然国内规模最大的徐工集团2002年的营业收入已经达到90亿元人民币,但还远未达到国际同行业的规模经济水平。


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