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  在中国的大街小巷上,每天到处可见写着物流字样的运输车和骑着电动车送快递的人员。“现在,国外知名的物流巨头都进入中国了,当然是好事。”

  事实上,早在4年前国家出台的《物流业调整和振兴规划》已提出,运用供应链管理与现代物流理念、技术与方法,实施采购、生产、销售和物品回收物流的一体化运作。其鼓励生产企业改造物流流程,提高对市场的响应速度,降低库存,加速周转,以期进一步推广现代物流管理,努力扩大物流市场需求。

  我国物流业链条不健全,呈现大、散、乱的局面,导致企业运营成本居高不下,利润极低。尤其物流运输方面,人员素质水平滞后,政策把握力度不够。致使物流业现存体系单一,仅仅局限于运输。“供应链通过对信息流、物流和资金流的控制,从采购原材料开始,中间产品到最终产品,最后销售网络把产品送到消费者手中,打造一个有机链条。它将供应商、制造商、分销商和零售商,直到最终的用户,联成一个整体的供应链网络结构。” 搬运工角色要转变

  坐在中国的家中,鼠标轻轻一点,就能让全球卖家送货上门,而且可退换、收货快、还省钱。“这并非梦想,而是正在发生的现实。”卢秋义说。让梦想变现的“点金术”就是供应链:产品链条上的生产商和销售商都围绕着终端客户需求配置资源,来自全球的上下游企业因满足需求变成一个利益共同体,并因最优化运作实现“成本降了,存货少了,给消费者带来的实惠却更多了”。

  “你知道吗?沃尔玛公司的现金一年可以周转28至30次,是国内同类企业的2倍!这就是运用供应链管理的成果。”河南省邮政物流公司副总经理靳登峰说,供应链管理是物流管理的升级版,企业生产从采购,到供货配送、到成品材料、到产品销售,实际就是整个供应链的服务过程。

  “利润多少和原材料的价格没有直接的联系,因为我们5年时间打下了一个良好的基础:就是利用供应链创造财富。”比如,过去盘点一遍库存100多人需要100多小时,现在仓管人员减掉了2/3,财务和管理人员减掉了一半,只需要3个小时,准确率达到100%。“供应链管理可以利用现代技术,和物联网结合,解决整个流通过程中的优化问题,10个环节变成3个,成本就降下来了,效率就提高了。”

  很多业界人士意识到,如今单个企业的竞争正在变成一个供应链的竞争,食品行业尤甚无论是物流企业,还是装备制造业,都已经到了资源、信息等网络整合的时代。

  数据显示,2012年,重点物流企业成本增速比收入高1.4个百分点,导致物流企业毛利率继续收窄,降至9%以下;预计2013年,我国社会物流总额和物流业增加值的增速会保持在10%左右。总体来说,2013年乃至今后一个时期,“增长速度放缓,规模扩张趋稳,结构调整加快”是我国物流业发展的主基调。 当前物流企业面临着巨大的成本压力,比如“营改增”后,不少物流类交通运输业主体成本大幅上升。同时,他们还负担着高额的油费、税收等成本,企业发展受到制约。

      企业之间的竞争是供应链之间的竞争,在物流量增速放缓、运力过剩、港口货量不足、仓储空置率高等背景下,物流企业必须融入供应链。打造“客户离不开”的供应链体系,将上下游串起来,以赢得生存发展的后劲。



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